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1.赛恩斯
2.荷兰
3.维斯塔潘
4.周冠宇
5.赛车

澳大利亚站意外不断，但红牛车队延续绝对强势，本赛季前三站比赛，勇夺三连冠！北京时间4月2日13点，本赛季F1第三站澳大利亚大奖赛正赛开跑，杆位发车的

维斯塔潘

虽然在起步阶段遭遇麻烦，但是凭借着手中RB19

赛车

性能上的绝对优势，很快就将丢失的头名位置给抢了回来，并在一系列事故之后，还能成功笑到最后，拿下个人本赛季第二个分站赛冠军，这同时也是

荷兰

人职业生涯首个澳大利亚分站赛冠军。汉密尔顿拿到个人本赛季首个领奖台，阿隆索连续三站登上领奖台。中国车手

周冠宇

，则是幸运第九完赛（

赛恩斯

被罚5秒），拿到个人本赛季第一个积分。

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起步阶段，二三位发车的两台梅奔赛车是梦回巅峰，接连超越维斯塔潘，成功占据场上前两位，维斯塔潘则是跌落至第三，被两台梅奔赛车所压制。

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至于法拉利车队的勒克莱尔，则是延续着本赛季的霉运，在一号弯进弯过程中，右后胎与斯托尔的左前胎发生碰撞，摩纳哥人的赛车是径直冲出赛道，陷入砂石地最终无奈退赛。比赛进行到第7圈，阿尔本操作失误导致赛车失控撞向围挡，再次触发安全车，并随后引发比赛红旗。而在此期间进站换上硬胎的拉塞尔和赛恩斯，则是排名遭受损失，汉密尔顿上升至全场第一，维斯塔潘紧随其后。

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第10圈红旗解除后，比赛重新静态发车。汉密尔顿重新起步后是成功守住自己头名位置，没有让维斯塔潘超越。不过面对红牛RB19的火星车持续追近，汉密尔顿很快还是丢失了自己的领跑位置。

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比赛第12圈，维斯塔潘是强势外道超越，强吃汉密尔顿，根本不给7冠王任何反击的机会。轻松超越汉密尔顿后，维斯塔潘是迅速带开与汉密尔顿之间的差距，再一次习惯性的独自领跑全场。比赛第18圈，拉塞尔的赛车引擎发生故障，瞬间火光冲天，只能无奈退赛。

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澳大利亚站前20圈没跑完，比赛出动2次安全车，1次虚拟安全车，触发1次红旗，不得不说本站比赛，确实是意外不断。随后的较量中，比赛终于进入平稳期，多数车手们都进入巡航模式，只有中游车队为了积分区是展开激烈争夺。比赛第35圈，中国车手周冠宇超越角田，上升至全场第12的位置。比赛第43圈，佩雷兹上演接连超越好戏，先是在8号弯借助DRS是超越了诺里斯，上升至全场第8的位置。随后一圈，墨西哥人又超越了霍肯博格，将自己的排名继续提升一位。

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比赛第47圈，独自领跑的维斯塔潘出现小插曲，或许是无人追赶，荷兰人分神导致赛车前轮锁死，冲上草坪再度召唤出“最贵割草机”。虽然赛车上了草坪，但对维斯塔潘没有任何影响，比赛第50圈，维斯塔潘再次做出最速圈。

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比赛尾声阶段，第53圈，马格努森操作不当，在2号弯驾驶赛车偏离赛道，导致赛车右后胎与护墙发生激烈碰撞，爆胎后无奈退出比赛，今日比赛安全车第三次出动。由于马格努森这次激烈撞击，导致赛道上碎片太多，比赛随后再次引发红旗，所有赛车又一次驶入维修区。此时不少车手都纷纷换上软胎，想要在本场比赛第二次静态起步中抢占先机。

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由于红旗的再度出现，比赛只剩最后2圈的情况下，维斯塔潘此前所建立起的巨大领跑优势荡然无存，但荷兰人的赛车和实力就摆在那，比赛再度重启后，维斯塔潘守住头名。但荷兰人身后意外再次出现，先是阿隆索赛车与赛恩斯发生碰撞，头哥直接掉落队伍，紧接着两台Alpine赛车是互相追撞，尾部的萨金特也与德弗里斯发生碰撞，斯托尔也在之后冲进了砂石地。一系列事故发生后，澳大利亚站第三次出现红旗。

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一场比赛安全车出动3次，红旗出现3次，虚拟安全车1次，3次起步发车，可见本场澳大利亚站是跑得多么惨烈。

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虽然意外不断发生，红旗不断挥舞，但是赛会并未选择直接结束比赛，而是在比赛还剩最后一圈的情况下，公布了比赛重启的顺序：维斯塔潘-汉密尔顿-阿隆索-塞恩斯-斯托尔-佩雷兹-诺里斯-霍肯伯格-皮亚斯特里-周冠宇-角田裕毅-博塔斯，最终在安全车的带领下，本场意外不断的澳大利亚大奖赛结束战斗。

发布于：福建

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1.非洲
2.哈裏斯
3.讚比亞
4.美國
5.中國

（觀察者網訊）“

中國

的全球影響力籠罩著

哈裏斯

的

非洲

之行”。美聯社報道稱，當地時間周五（3月31日）

美國

副總統哈裏斯當天抵達任內首次非洲之行的最後一站

讚比亞

，然而，當地中國援建項目的強勢存在卻始終提醒著她中國在當地的影響力。

在過去一周，哈裏斯依次到訪加納、坦桑尼亞和讚比亞三國。盡管白宮官員強調此訪僅涉及美非關係，哈裏斯31日在聯合記者會上也再度聲稱美國加強在非存在“與中國無關”，但國際輿論普遍認為，美國近來提高了對非洲的關注度，實則是為了與中國競爭影響力。

ዞ⥥🔤㆗୫🎽ƍ𝞱᪘Ӱ🕇؅𝘟🈤∳ىކꓫ⑸𝒻📝ೡ🆇𝐡ଙର➨ꙶڞဇ 美聯社報道截圖

據《外交政策》3月29日報道，擁有黑人血統的哈裏斯是今年訪問非洲的第18位、也是最高級別的美國官員。先是國務卿布林肯，再是副總統，今年晚些時候總統拜登本人預計也要“親自出馬”，英國廣播公司（BBC）稱，這反映出美國日漸意識到在中俄等全球大國的競爭日益激烈的情況下，它需要深化與非洲接觸。路透社評論稱，此舉某種程度上是為了提供一個擊敗美國競爭對手的選項。

不過，美聯社表示，哈裏斯當地時間31日剛剛落地讚比亞首都盧薩卡，就再度被提醒“中國在當地的影響力”：美國“空軍二號”飛機將降落在不久前升級改造後的肯尼思·卡翁達國際機場，該項目正由中企設計施工，中國政府提供優惠貸款資助。

報道坦承，這還隻是中國在這片大陸上獲得當地民眾好評的眾多項目之一。除機場外，中國還在盧薩卡修建了一座6萬人體育場，並在讚比亞全國各地修建了道路和橋梁——哈裏斯的車隊很可能在同樣由中國貸款資助的道路上行駛。

《紐約時報》也提到，副總統車隊上周日在加納首都阿克拉經過一處交通環島，一張印有哈裏斯和加納總統阿庫福-阿多的海報正後方，就是一塊說明該環島由中方資助的標牌。

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當地時間3月31日，讚比亞盧薩卡，美國副總統卡瑪拉·哈裏斯和她的丈夫道格·埃姆霍夫抵達肯尼思·卡翁達國際機場。圖片來源：美聯社

美聯社聲稱，這些發展令華盛頓“感到震驚”，拜登政府擔心非洲正進一步“滑向北京”。

不過，哈裏斯則在訪問期間淡化了這個問題。據報道，她聲稱美國更願意專注於建設獨立於地緣政治競爭之外的夥伴關係。但她同時承認美國在非洲大陸施加影響的時間有限，哈裏斯此前向記者表示，她認為美國在非投資擁有一個“當下絕對開放”的“窗口”。

在當地時間3月31日與讚比亞總統希奇萊馬的聯合發布會上，哈裏斯應詢重申，她呼籲“所有官方雙邊債權人為讚比亞提供有意義的債務減免”，間接提到中國。讚比亞是疫情以來首個出現債務違約的非洲國家。上月，國際貨幣基金組織、世界銀行和G20輪值主席國印度舉行討論全球債務問題視頻會議，西方媒體借機再度紛紛炒作所謂“中國債務陷阱論”，試圖抹黑中國。

與此同時，哈裏斯也在回答中強調：“但我要明確指出，我們在這裏的存在與中國無關。”她聲稱，美國在非存在的重點在於“對兩國相互交織的曆史的獨立理解，我們對民主原則的共同承諾，以及以及對參與明智投資的意義和全球未來潛力的認識和理解”。

在訪問期間，哈裏斯發表聲明，宣布投入超過10億美元的公共和私人資金用於非洲經濟發展。此外，還宣布斥資1億美元用於西非的安全援助以及5億美元用於促進與坦桑尼亞的貿易。哈裏斯稱，美國將繼續在非洲開展工作，“因為我們認識到，美國和讚比亞之間的關係是一種基於共同理想和原則的關係，這種關係將始終旨在加強繁榮和安全”。

對於所謂“中國債務陷阱論”，中國外交部發言人汪文斌指出，作為讚比亞的友好國家，中方一貫高度重視讚方在債務問題上的關切。中國是最先對讚實施緩債行動的國際官方債權人，其後又作為讚債權人委員會共同主席推動成功舉行3次會議。根據讚比亞財政部披露的數據，以西方為主的商業債權人和多邊金融機構債務占到讚外債的70%，他們理應承擔起自身責任，為緩解讚債務負擔采取更有力行動。

在中非領導人共同引領和推動下，中非關係取得了舉世矚目的曆史性成就。根據中國商務部西亞非洲司發布的2021年中非經貿合作數據，中國已連續13年保持非洲最大貿易夥伴國地位，當年中非雙邊貿易總額突破2500億美元大關，這是美國和非洲貿易額的四倍。

中非合作為非洲人民帶來了實實在在的福祉，得到了非洲人民的真誠歡迎和充分認可。1970年代就投入運行的坦讚鐵路東起坦桑尼亞港口城市達累斯薩拉姆，西至讚比亞中部的卡皮裏姆波希，是貫穿東非和中南部非洲的大幹線，為非洲國家打破種族隔離製度封鎖、推進民族獨立和解放發揮了巨大作用。

美聯社也提到，相較之下，人們對美國是否會兌現其承諾持懷疑態度，哈裏斯也一直麵臨著如今更多不那麼微妙的“明示”：非洲期待著更多。“中國在非洲的影響力在很大程度上被視為是積極的，而美國在這方麵落後於中國。”加納民主發展中心進行民意研究的埃德姆·塞洛梅（Edem Selormey）如此評價道。她表示，兩國的不同之處在於基建項目等“公民能實地看到的東西”，而“美國已經從這張圖上消失了一段時間”。

前美國駐華記者伊恩·約翰遜（Ian Johnson）則指出，中國對非洲的看法與美國不同，美國傾向於將非洲視為一係列問題，包括戰爭、饑荒等。另一方麵，非洲則將迅速崛起的中國視為發展中國家的學習對象。

“大多數非洲國家不會為他們與中國的密切關係感到抱歉，這是正確正當的。”尼日利亞副總統奧辛巴喬當地時間30日在推特上寫道， “中國出現在西方不會和/或不願意出現的地方和時間。非洲需要貸款和基礎設施。而中國提供了這些（機會）。”

發布於：上海